Аналіз стану развіцця кітайскай прамысловасці аўтазапчастак у 2017 годзе, апублікаваны адной арганізацыяй, паказвае, што з 2006 па 2015 гады кітайская прамысловасць аўтазапчастак (уключаючы матацыклы) хутка развівалася, аперацыйны прыбытак усёй галіны бесперапынна павялічваўся з сярэднегадавым ростам стаўка 13,31 %, і суадносіны кошту вытворчасці гатовых аўтамабіляў і дэталяў дасягнулі 1:1, але на развітых рынках, такіх як Еўропа і Злучаныя Штаты, гэтыя суадносіны дасягнулі прыкладна 1:1,7.Акрамя таго, нягледзячы на вялікую колькасць мясцовых прадпрыемстваў па вытворчасці запчастак, прадпрыемствы па вытворчасці аўтамабільных запчастак з замежным капіталам маюць відавочныя перавагі.Нягледзячы на тое, што гэтыя прадпрыемствы складаюць толькі 20% ад колькасці прадпрыемстваў вышэйшага памеру ў галіны, іх доля на рынку дасягнула больш за 70%, а доля рынку кітайскіх прадпрыемстваў па вытворчасці аўтазапчастак складае менш за 30%.У такіх галінах высокіх тэхналогій, як аўтамабільная электроніка і ключавыя дэталі рухавікоў, прадпрыемствы, якія фінансуюцца з-за мяжы, маюць больш высокую долю рынку.Сярод іх прадпрыемствы, якія фінансуюцца з-за мяжы, вырабляюць больш за 90% асноўных частак, такіх як сістэма кіравання рухавіком (у тым ліку EFI) і ABS.
Відавочна, што існуе вялікі разрыў паміж узроўнем развіцця кітайскай прамысловасці аўтазапчастак і магутнай аўтамабільнай прамысловасці, і ёсць яшчэ велізарная прастора для развіцця.Чаму кітайская прамысловасць аўтазапчастак так невядомая ў міжнароднай прамысловай ланцужку стварэння кошту, дзякуючы найбуйнейшаму аўтамабільнаму рынку ў свеце.
Чжаофуцюань, прафесар універсітэта Цінхуа, аднойчы прааналізаваў гэта.Ён сказаў, што пакуль гатовая прадукцыя эканамічная, спажыўцы будуць за яе плаціць.Аднак прадпрыемствы па запчастках непасрэдна сутыкаюцца з вытворцамі гатовых аўтамабіляў.Ці змогуць яны атрымаць заказы, залежыць ад даверу ўсіх аўтавытворцаў.У цяперашні час вытворцы аўтамабіляў у розных краінах маюць адносна стабільныя сістэмы пастаўшчыкоў, і кітайскім прадпрыемствам, якія не маюць асноўных тэхналогій, складана ўмешвацца.Фактычна, першапачатковае развіццё замежных прадпрыемстваў па запчастках у значнай ступені выйграла ад падтрымкі айчынных вытворцаў аўтамабіляў, уключаючы капітал, тэхналогіі і кіраванне.Аднак кітайскія прадпрыемствы па запчастках такіх умоў не маюць.Без дастатковай колькасці заказаў ад асноўных вытворцаў рухавікоў для прыцягнення сродкаў прадпрыемствы, якія займаюцца запчасткамі, не будуць мець дастаткова магутнасці для правядзення даследаванняў і распрацовак. Ён падкрэсліў, што ў параўнанні з цэлым транспартным сродкам тэхналогія дэталяў і кампанентаў больш прафесійная, і падкрэслівае прарыў у арыгінальнасць.Гэта нельга пачаць з простай імітацыі, а яе тэхналагічныя інавацыі складаней.
Зразумела, што тэхнічнае напаўненне і якасць усяго транспартнага сродку ў значнай ступені адлюстроўваюцца на дэталях, таму што 60% дэталяў набываюцца.Можна прадбачыць, што аўтамабільная прамысловасць Кітая не стане мацнейшай, калі не будзе ўзмоцнена мясцовая прамысловасць запасных частак і не з'явіцца шэраг моцных прадпрыемстваў з перадавой базавай тэхналогіяй, добрым узроўнем якасці, моцнай здольнасцю кантраляваць выдаткі і дастатковай высакаякаснай вытворчасцю. .
У параўнанні з векавой гісторыяй развіцця аўтамабіляў у развітых краінах, узнікаючым мясцовым прадпрыемствам па запчастках вельмі цяжка расці і развівацца.Сутыкнуўшыся з цяжкасцямі, няцяжка пачаць з адносна простых дэталяў, такіх як ўнутранае аздабленне.Аўтамабільны рынак Кітая велізарны, і мясцовым прадпрыемствам, якія займаюцца запчасткамі, не складзе працы заняць яго долю.У гэтым выпадку таксама можна спадзявацца, што мясцовыя прадпрыемствы не спыняцца на дасягнутым.Нягледзячы на тое, што асноўная тэхналогія належыць да цвёрдай косткі, яны павінны мець смеласць, каб «кусаць», усталяваць мысленне R & D і павялічыць інвестыцыі ў таленты і сродкі.У сувязі з вялікім разрывам паміж мясцовымі прадпрыемствамі і замежнымі прадпрыемствамі, дзяржаве таксама неабходна прыняць меры па развіцці і спрыянні ўмацаванню шэрагу мясцовых ключавых прадпрыемстваў.
Час публікацыі: 16 чэрвеня 2022 г